盾构机盾尾密封系统是盾构机正常掘进的关键系统之一。追溯盾构机的应用实践，盾构法隧道施工所发生的安全事故常常不在盾构机头而在盾尾。盾构机盾尾密封一般有刚性密封和柔性密封。由于刚性密封对管片生产和管片拼装质量要求较高，逐渐被柔性密封取代。盾尾密封的设计高度主要由衬砌环与盾尾之间产生的环状间隙确定，其密封工作范围在20～40mm之间。盾尾密封必须能够承受由土压和水压产生的压力，以及泥浆压力。为了提高止水性，需安装2段以上的盾尾密封。对于安装的段数，是由盾构的外径、地质条件、施工过程中是否须更换盾尾密封等条件决定。盾尾密封的形式通常有钢丝刷、盾尾密封油脂、钢板束等。目前较为理想且常用的是采用多道、可更换的盾尾密封装置，如下图所示，尾刷的道数根据隧道埋深、水位高低来定，一般取2～3道。每两道尾刷中间会产生钢丝束的空隙，这个空隙就是用来填充盾尾密封油脂，起到防水防锈和密封润滑的目的。

    由于钢丝束内充满了油脂，钢丝又为优质弹簧钢丝，使其成为一个既有塑性又有弹性的整体，盾尾密封油脂保护钢丝免于生锈损坏。油脂加注采用专用的盾尾油脂泵，这种盾尾密封装置使用后效果较佳，一次推进可达500m左右，这主要看土质情况如何，相对而言，在砂性土中掘进，盾尾损坏较快，而在粘性土中掘进则寿命较长。

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