低温润滑脂的性能主要围绕以下四个核心指标展开，它们决定了润滑脂在低温下能否有效启动和持续润滑。

1. 低温启动性 - “能不能动起来？”

这是最重要的指标，指在低温下，润滑脂对轴承启动运转阻力的大小。

评价指标：低温扭矩， 特别是启动扭矩。

测试方法：将充满润滑脂的标准轴承在特定低温（如-40°C, -54°C）下恒温一段时间，然后用电机带动，测量使其开始转动（启动扭矩）和低速运行（运转扭矩）所需的力矩。

标准要求：许多行业标准对启动扭矩有明确上限要求。启动扭矩越小，说明润滑脂的低温启动性能越好，电机在寒冷环境下启动越轻松，不会造成过载或损坏。

2. 低温泵送性 - “能不能送得到？”

对于依靠集中润滑系统或黄油枪加注的设备，润滑脂必须能在低温下被有效地泵送和输送。

评价指标：相似粘度或 通过低温泵送性测试（低温锥入度变化）。

测试方法：测量润滑脂在低剪切速率和低温下的流动性。粘度值越低，说明其像液体一样流动的阻力越小。

实际意义：相似粘度越低，泵送性越好。在严寒的早晨，集中润滑系统才能顺利地将润滑脂输送到几十米外的轴承点。

3. 基础油的“凝固点” - “性能的基石”

润滑脂的低温性能很大程度上由其基础油类型决定。如果基础油本身在低温下都凝固了，那一切都无从谈起。

评价指标：倾点和 基础油的低温粘度。

测试方法：倾点是基础油在特定条件下能够流动的最低温度。润滑脂的可用低温下限通常高于其基础油的倾点。

合成油优势明显：合成烃（PAO）、酯类油等合成基础油的倾点极低（可达-50°C以下），且低温粘度小，是高性能低温脂的选择。

矿物油局限大：普通矿物油倾点高（通常在-20°C左右），很难满足严苛的低温要求。

4. 稠化剂的低温影响 - “海绵会不会结冰？”

稠化剂纤维结构在低温下的稳定性也很关键。理想的状态是，稠化剂网络在低温下不会过度收缩而将基础油“挤”出来，也不会变得像冰块一样坚硬。

评价现象：油品分离和胶体安定性。

实际表现：劣质低温脂在经历多次高低温循环后，可能会出现基础油被分离出来的情况，导致润滑脂变干、失效。良好的低温脂其胶体结构在低温下依然稳定。

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